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Navigation décarbonée

Le vent en tant que solution

En utilisant la force du vent pour dessiner les contours d’une logistique maritime sobre en carbone, le transport à la voile offre des perspectives de développement économique et d’innovation. 

Le vent est une ressource fiable au large : inépuisable, abondante et désormais prédictible.

La voile comme mode de propulsion principal permet un transport océanique drastiquement moins polluant.

En comparaison avec la moyenne des porte-conteneurs réalisant la même route Le Havre – Guadeloupe, nos voiliers-cargos permettent une réduction massive des émissions des gaz à effet de serre, par tonne transportée et par kilomètre parcouru : 

  • >95 % de CO2
  • 98 % d’oxydes de soufre
  • 92 % d’oxydes d’azote
  • 100% méthane (massivement émis par le GNL)

Au-delà de l’impact climatique, utiliser la voile plutôt qu’un moteur permet d’atténuer les impacts sur la biodiversité :

  • Réduction du risque de collision (bruit)
  • Atténuation de l’acidification des océans 
Voile de l'ANEMOS gonflée par le vent

La voile en tire le meilleur parti 

La voile fournit le meilleur rendement pour l’exploiter. 

C’est le levier le plus concret pour décarboner les transports maritimes 

Une décarbonation supérieure à 90 % par rapport au navire moyen sur nos routes transatlantiques (230m, 2750 EVP).

Voilier TOWT

Empreinte carbone du voilier cargo


Inférieure à 2gCO2/km/T transportée pour une route transatlantique, selon les facteurs d’émissions publiés par l’ADEME.

D’ici 2025, TOWT garantit :  

  • Un départ mensuel du Havre pour New York, chacun économisant de l’ordre de 500t de CO2. Un trimestriel import café, permettant d’économiser de l’ordre de 700t de CO2 par voyage.
  • Des routes intra-américaines sur les mêmes fréquences.
  • Ces fréquences, grâce à 6 sisterships supplémentaires en cours de construction, seront progressivement multipliées par 4 sur 2026-2027. Plusieurs centaine de milliers de tonnes par an de marchandises passées au transport bas-carbone.






Porte conteneur

Empreinte carbone d’un porte conteneur

Un porte conteneur produit 20,2g/km/T transportée selon l’ADEME pour un navire entre 1150 et 3500 EVP.

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